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不过，这就意味着他们不得不重新设计机翼，否则现在的设计会极大地降低爬升性能。

滑翔的机翼是十字形，必须改成后掠式，而且还必须在获得高度之后变回十字形。

好在是无人机，对材料和机械结构的要求不高，随便改，随便发挥想象力。

原本固定翘起来的翼尖也必须抹平了，在附近找一个地方，安排可伸缩的导流板。

让王老板开心的是，别看这两个员工是落魄的本科生，一旦有好玩儿的项目，他们也激发了创造力和想象力，说不定这年头糟糕的学生还想象力更奔放呢。

创业园里面还有极佳搞无人机的，王老板就喜欢看他们搞不靠谱的庸俗产品，小引擎呜呜作响，一点颠覆性都没有，外观改一改就出来混，真是骗吃骗喝的货色。

园区内动静最大的就是王老板的氢弹点火，已经被大家投诉了好几次了，但是没办法，园区就是搞这些的怪鸡的。

为了平息民愤，王老板甚至搞了一个app，专门设定氢弹点火的时间表，免得突然点火吓着大家。

有趣的是这个app有社交功能，后来园区的人都在上面聚拢来讨论各自的产品，并且有不少人把自己的产品时间表也放到上面去，如果这对他们有好处的话。

这可能是史上第一款用“惊吓”的模式推广的app。

这一次“惊吓”模式激发了王老板的灵感，是否可以用这种模式来推广另一个产品？他所谓的另一个产品，就是园区里一个不靠谱“高科技”团队在搞的项目，名目是“公交车到站时间预测”。

王老板说他们不靠谱，是因为他们的脑袋还是中央控制系统的思维模式，把所有的细节都考虑进去，什么“不同时段的路段平均速度、公交车站、信号灯等多因素的影响”，而且他们如果要做一个大城市的整个系统，一定会特别的投入巨大，想做到韩国城市那样的精确到站电子公告牌，那不得……算算。

王老板查了一下资料，热城共有500条公交线路，以20个站点来说，整体共有一万个站点需要树立电子公告牌。这些不靠谱的事业部门，恐怕每一个站点的建造和维护成本要在一万元上下，这就是每年投入一个亿。

一亿的成本对于一个像热城这么大的大都市并不算贵，可是迄今为止连上海这种超一线城市都搞不定，可见王老板的成本计算还是低估了很多。

如果交给王老板来弄呢？那就简单了，他可以用每个站点200块的成本来建立网络。因为这是一款低端行车记录仪的价格，只需要这种小玩意儿，就可以把每一个站点的车辆到达时间记录下来，只要获得了这个数据，一切预测都可以按图索骥。

那电子公告牌怎么办？嘿嘿，现成的视网膜屏幕的公告牌就在你我手中：智能手机啊。真正的电子牌造价不说，风吹雨打的，维护也不容易，很多的地方可能有试点，但是不久就会坏掉，而且会长时间没人来管，这是公用事业单位办事的老毛病。

比如说吧，邮政部门也搞了智能快递柜，可是很快他们就会放弃，因为出了毛病居然没人打理，久而久之，快递员就把它们淡忘了。