举个例子，特斯拉ModeSP85P代表Performance，性能车，85代表85千瓦时电量，电池组的重量是900公斤，同样的重量，三维发条的能量相当于8.5千瓦时，大约可行驶50公里。

50公里不算远，但你要想想，上发条的速度堪比超级电容，是用秒来衡量的，你早上想出门的时候，才去上发条，这是可以的。

正在制造的MPV，如果用流体电池三维发条，那就厉害了，日常出行和载客用秒充的三维发条，远途用流体电池，性价比狂甩友商一条跨海大桥。

最主要的扭结方式被团队注册成了专利，非常难创造更加高效的三维发条，这技术至少可以垄断十几年。

发条的英文是Cockwork，这种储能装置就被命名为C22是上标，代表发条的平方，跟质能方程的公式EmC2很像，很炫酷。

C2的制造成本初期就压低到了普通汽油发动机的水准，可是售价却远远高于这个，一台可以赚几万块钱。

友商对流体电池充满了疑问，对C2，几乎所有的友商工程师都一见钟情，回去唾沫横飞地给老板讲这种储能装置的厉害和疯狂之处。

当然，所有的合作伙伴都不可能有机会首发使用C2的新车，因为这是十四阿哥的特权，居尘的第一款自主设计的汽车，让麦格纳代工的十四阿哥MPV，正式名称M14.

Max状态下可以装14个乘客的疯狂多用途汽车，单单是这个名称就足够引起老司机们的注目了。

当然了，这种全新的设计，要获得主管部门的审批，还是需要时间，以至于在业界吹皱一池春水之后，迟迟买不到，反而是C2的订单像暴风雪一下吹过来，成了“狐尾动力”公司的第一头现金牛。

具体赚多少钱就不说了，反正现在产能还上不去，先消化一万台订单再说赚几个亿的小钱钱而已。

狐尾动力的投资人，中东土豪伊沙石油跟地中海航运都差点笑死，这下赚翻了。

现在，大家知道，只要跟着教授混，就算卖翔都可以赚得盆满钵满，说不定卖翔都能整出一个出人意料的高科技来。

世界首富什么的不细说，最能吸引投资的人，居教授肯定是高居榜首。有财经评论员表示：“居教授随便写个融资计划，10亿美元级别的，投资人连看都不用看就可以签字，绝对的。”