4月8日。

一个重磅炸弹级的消息，突然在疯狂扩散。

首款国产民用大型客机c919，宣布打破了国外先进发动机的禁售，成功实现量产！

这个消息在开了锅。

很多相信这是真的。

“这怎么可能？距离禁售这才过去多长时间？”

“应该是买的毛子的发动机吧，这确实是解决问题的最快途径了。”

“不、不是！新闻通稿里说了，用的国产cj-1000大涵道比发动机，推力、油耗、使用寿命等各方面性能完全不差于cfm国际公司生产的leapx发动机，我们用国产发动机打破了禁售！”

“不可能！”

马上有人摇头：“绝对不可能，发动机领域我们落后国外30年以上，绝不可能在短短几个月内追上，有问题，这篇新闻绝对有问题。”

“但商飞公司确实是解决了发动机供应问题，一次性批量下线了10架量产型c919客机，而且从图片里的细节可以看到，机翼下挂载的发动机，跟leapx发动机或毛子的ps90发动机存在很明显的区别，似乎要略小一圈，应该是国产发动机无疑。”

“就算是国产发动机！性能也不可能与leapx相提并论，至少要落后一代以上！为了不违约不得不采用落后发动机，实际使用过程中，仅油耗一项，就没有任何竞争力……用户一定会纷纷退货的，垂死挣扎而已！”

“牧羊犬滚！国产发动机再差也是我们的发动机，油耗大点也要用！机票价格高点没关系，我买！”

“不错，必须支持国产大飞机，机票贵点能承担！”

都表示就算机票价格比较贵，他们也要做国产飞机。

对于的支持，商飞上下非常感动，当即发出了一封感谢信，也在感谢信的后面表示：发动机问题已经彻底解决，性能确实不差于leapx发动机，油耗指标甚至还要低一些，国产大飞机，请大家放一出来你可能不信，在虚拟工厂模拟的环境中，满载客人的c919，飞出了8000公里的极限航程，几乎比最开始的设计航程多了50%，虽然起飞阶段的油耗是高一点，但做两次起降，中间飞6000公里，完全没有任何问题。”

“不过我们只飞5600，留了400以上的余量。”

“另外我们也想通过这场试飞，告诉广大的关心国产大型客机的告诉我们的客户、告诉禁售发动机的cfm国际公司，我们的发动机行了！我们的飞机绝对给力！”

说到这里陈刚有些激动，有种想要畅快发泄一番的冲动。

陈今点了点头，400以上的余量，有点小冒险，但完全足够了。

“爸，你上吧！去游览祖国的大好山河吧，今天就是你梦想成真的日子。”

陈今竖起两个大拇指，目送着他登上了那架c919。

9点50分。

塔台下达了可以起飞的指令。

“启动发动机……”

“开始滑跑，加速……”

“拉起操作杆，飞机前轮离地……”

“加大推力，起飞成功！”

下午13点01分，飞机在2800公里外的另一座机场成功降落。

在机场停留了一个小时，吃了个饭后，所有乘客与机组人员再次登机。