2009年6月12日（星期五），中午休息时间。

躺在床上，沈笑夫情不自禁地又翻开《汽车的故事》，看了起来。

最近越来越喜欢这本书了，既可以增加驾驶学科值，又有机会抽奖，一举两得。

太爽了！

最爽的是如果抽中奖品《汽车的故事》，还可以卖钱，200块一本！！

尽管中考在前，但是一想到抽奖就有机会赚钱，沈笑夫心里又痒了。

这时，沈笑夫看到了一篇文章——《世界上的第一辆车诞生在我国》

“历史轮回，今又困惑。

我想，历史不会简单地重复，当‘汽车始祖‘醒来时，汽车已不再是奇技淫巧的玩具了，而是富国强民的利器。

提起世界上的第一辆汽车，大家都会想到卡尔·本茨创造的奔驰一号，其实早在康熙时期，就有汽车了。

第一辆蒸汽汽车是在华国制造的，更确切地说，是在北京制造的。

1672年，一位比利时籍传教士，此人名叫南怀仁，在北京制造出了蒸汽动力机械装置，成为第一辆四轮蒸汽汽车。

当此之时，瓦特还没出生，比他制成的复式蒸汽机早了115年，比西明顿将蒸汽机应用于轮船早123年，比史蒂芬孙用于，寄往欧洲。就在去世前一年，这篇名为《自动机器》的文章发表了。

据专家考证，南怀仁手稿于清康熙二十年（1681）完成，6年后发表在德国出版的《欧洲天》杂志上，使这一科技成果保存下来。

专家把南怀仁誉为‘汽车始祖’，甚至认为‘汽车发明在华国’。

他毕竟在华国的土地上为皇帝制造出了汽车。

他在华国生活了28年，那是人生最辉煌的时间，且做了高官，应该持有北京的‘绿卡’，又葬在北京。

有人不免心存遗憾，玩意儿虽好，只能传说啊。

有幸的是，北京汽车博物馆按照这篇文章的描述，经过多方努力，复制出了这辆小车，材质用了比较结实的榆木。

车公庄6号。

如今，京城二环繁华的市中心，大多数人只知道这里是一所学院。

其实，这里也是外国传教士的墓地。

300多年前，这里是京城的郊区，叫‘藤公栅栏’。

这宁静的院落与我国近代史有着密切的关系。

每年国外的使节和元首来这里不少，还有大批的外国的学者教授和留学生来此拜竭。