沈笑夫看了看电脑屏幕，说：

“还早呢！我再看一会儿。你先睡吧，小朋友！”

沈玉玲小嘴一撅，脑袋一歪，气冲冲地说：“哼！谁是小朋友？”

说完，小家伙走进卧室，摔门的声音霹雳吧啦。

沈笑夫看着被摔得震天响的房门，摇摇头，笑了，自言自语道：“这个小家伙！”

网上冲浪，是一件很过瘾的事情。忽然，沈笑夫在网上看到了一篇原载于1999年10期《汽车维修》杂志的文章——

《半个世纪圆一梦——华国汽车工业创建历程回顾》（作者：曹麟、王苏阳）

“汽车以其独有的魅力，把现代文明带入落后闭塞的华国，改变着人们的传统观念和生活方式。

随着公路网的延伸，缩短着城市和乡村，沿海与内陆的距离。由此引发了一批有识之士萌生制造汽车，创办民族汽车工业的愿望。

最早提出在华国创办汽车工业的，是我国民主革命的先驱者孙zhongshan先生。

1920年，孙先生在《建国方略》一书中，把创建汽车工业列为实业建国的一项重大举措，并对造车、用车、公路、燃料的发展作了周密而全面的设想和描绘。

最早将造车愿望付诸实施的，应推当时统辖东北三省的张学良将军。1929年张学良拨款80万元，责成辽宁迫击炮厂所属民生工厂试制汽车。

民生工厂聘请米国人迈尔斯为总工程师，引进米国瑞雪牌汽车为样车。

1931年5月，我国制造的第一辆汽车在奉天（现为沈阳）迫击炮厂附属的民生工厂诞生。这是一辆25t载货汽车，定名为民生牌75型汽车。

该车666种零件中，除汽油机、后桥、轮胎和电器元件进口外，有464种零件均为国内制造，国产化率高达70。

1931年9月，民生牌汽车送往沪上展出，为国人所瞩目。

展出期间，‘九·一等19人为董事，张学良等人为监察。

1937年2月动工兴建，先后在沪上、香港、株洲等地建厂。

华国汽车公司自1937年至1939年建厂期间，共装配柴油汽车2000多辆。

后终因日军侵华和太平洋战争的影响，切断了原材料和零部件的进口渠道，迫使工厂停建直至倒闭。

1936年9月，国民政府资源委员会奉命与航空委员会筹备飞机制造厂、生产飞机和汽车，名为中央机器厂。

1938年4月，在昆明建厂，并买下行将破产的米国斯图尔特汽车厂的全部设备，制造中型货车。

1940年5月，位于昆明的中央机器厂厂房建筑已临近竣工，等待安装机器。不料日军侵人北越，迫使越法当局关闭滇越铁路，封锁中越边境。